车里的暖风是从发动机余热里来的。汽油在气缸里烧，冷却液把热量带到暖风水箱，鼓风机再吹进车厢。这套逻辑很朴素，跟关东煮的加热管没什么两样，都是把一种能量变成另一种，让人在冷天里能舒服一点。只是车的效率高得多，一台两升排量的机器，跑起来能发出上百千瓦的功率，大部分变成热散掉，真正用来推动车轮的不到三成。剩下的那些热，冬天正好拿来暖手。夏天就得开空调把它赶走，压缩机一转，油耗又上去了。能量守恒这件事，开车的人不一定算得清，但加油的频率会提醒。
关东煮的汤越煮越咸，车的机油也会慢慢变黑。换机油这件事，手册上写着五千到一万公里，实际要看路况和驾驶习惯。常堵车的，发动机启停频繁，机油衰减快；跑高速多的，反而能撑久一点。机滤跟着一起换，几十块钱的东西，不换的话脏东西又循环回去。有人觉得这是小事，拖一拖没关系。拖到后来，冷启动时气门响，油耗涨，动力软，才想起来去修理厂。修车的师傅把旧油放出来，黑得像酱油，还带着金属屑。他说，机器不骗人，你怎么对它，它怎么对你。
轮胎是车上唯一挨着地的部件，四块巴掌大的接触面，承担所有加速、刹车和转向。花纹磨到极限，雨天就打滑，刹车距离能多出好几米。胎压也是，低了费油，高了颠。有人图省事，四个轮子都打一样的气，其实前后配重不同，厂家建议的数值经常不一样。备胎更少人管，掀开盖板看一眼，橡胶可能已经龟裂了。真在路上爆了胎，换上去才发现备胎也没气，那就只能等救援。这些细节平时没人愿意想，就像关东煮里那颗煮太久的蛋，蛋白发硬，蛋黄干噎，但饿的时候还是得吃。
城市里的车越来越多，停车位却不见涨。晚上回小区，绕三圈找不到空，最后塞在消防通道边上，留个挪车电话。第二天早上发现被贴了条，或者后视镜被刮了一道。修不修呢，修了下次还可能刮。有人干脆不修，攒着，等哪天一起弄。车漆上叠着好几层划痕，深浅不一，像树的年轮。洗车的时候，高压水枪冲过去，泥水往下淌，划痕反而更明显了。洗车工问要不要抛光，想了想说算了。车就是个代步的，太在意反而累。
关东煮的锅到后半夜会关掉，汤倒掉，格子刷干净。车也一样，熄火之后，发动机安静下来，排气管偶尔咔嗒一声，是金属在冷缩。明天早上再拧钥匙，它还得醒过来，带着人从一个地方到另一个地方。有人把车当工具，有人当伙伴，有人当面子。不管当什么，它都只是把人和路连起来。路在变，车在变，开车的人也在一批一批换。便利店门口那团热气散了，玻璃重新透亮，能看见里面店员在擦柜台。我发动车子，挂挡，松手刹，汇入车流。前方红灯变绿，一排尾灯亮起来，像另一锅煮开的东西。
